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  • 微型标准电机+标准减速箱

    微型标准电机+标准减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型标准电机+标准减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型标准减速箱

    微型标准减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型标准减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型直流电机+标准减速箱

    微型直流电机+标准减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型直流电机+标准减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型标准电机+直角中实减速箱

    微型标准电机+直角中实减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型标准电机+直角中实减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型标准电机+带耳减速箱

    微型标准电机+带耳减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型直流电机+直角中空减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型交流标准电机(圆轴)

    微型交流标准电机(圆轴)

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型交流标准电机(圆轴)

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型交流标准电机(齿轴)

    微型交流标准电机(齿轴)

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型交流标准电机(齿轴)

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型直流电机+直角中实减速箱

    微型直流电机+直角中实减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型直流电机+直角中实减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

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  • 微型直流电机

    微型直流电机

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测

    微型直流电机

    通用性广(功率范围):6W~250W

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    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型直流电机+带耳减速箱

    微型直流电机+带耳减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型直流电机+带耳减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

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    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型直流电机+直角中空减速箱

    微型直流电机+直角中空减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型直流电机+直角中空减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

    安装方便,低噪声

    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型直角中空减速箱

    微型直角中空减速箱

    螺旋齿设计,基材兼备刚性与韧性,零部件啮合好 ;齿轮采用低碳合金钢、经渗碳淬将齿轮的表面硬度达到HRC62,以获得最佳的耐磨耗及耐冲击韧性。减速机构采用螺旋齿轮设计,其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上。减速机锥齿轮部采用准双曲面螺旋伞齿轮,齿面经磨齿处理,具有低噪 音、高效率、结构紧促的特点。电机采用耐高温F级铜线加自动机械入线 、同时使用专业电机检测设备 进行检测
    微型直角中空减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

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    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型中间减速箱

    微型中间减速箱

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    微型中间减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

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  • 微型标准电机+直角中空减速箱

    微型标准电机+直角中空减速箱

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    微型标准电机+直角中空减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

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    (高扭力)减速比:3~200


  • 微型带耳减速箱

    微型带耳减速箱

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    微型带耳减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

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  • 微型直角中实减速箱

    微型直角中实减速箱

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    微型直角中实减速箱

    通用性广(功率范围):6W~250W

    耐高负荷,抗冲击

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    (高扭力)减速比:3~200


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